아반떼 HD는 연식에 관계 없이 모두 3핀 기계식 플래셔 모듈을 사용하는데요, 방향지시등 또는 비상등 작동 시 "틱툭틱툭" 하는 릴레이 소리가 들리게 됩니다.
반면 2009년 출시된 HD HEV의 경우 당시 그랜저 급에나 들어가던, 아니면 그랜저에도 없던 기능들을 일부 탑재했는데 그 중 하나가 바로 전자식 턴시그널입니다.
릴레이가 아닌 FET로 깜빡이를 점멸시키게 되는데 소음이 없기 때문에 스피커를 통해 인위적인 클릭음을 출력합니다. 전자식으로 구동되기 때문에 원터치 트리플 턴시그널을 구현하기도 쉽고, 실제로도 해당 기능이 탑재되어 있습니다.
HD HEV 이외에도 엑센트, 모닝, 레이 등 플래셔 모듈 형태로 탑재된 차량, 그랜저 TG와 스포티지R, 프라이드 등 계기판에서 깜빡이를 전자식으로 제어하는 타입의 차량도 있습니다. 이 중 플래셔 모듈 형태로 탑재된 차량은 모듈을 타 차량에도 이식이 가능합니다. 당장 HD HEV만 봐도 꽤나 많은 차량에 이식당했고...
다만 기계식과 전자식 턴시그널은 배선이 서로 완전히 다르기 때문에 약간의 배선 개조가 필요한데요, 이번 포스팅에서는 노멀 HD에 HEV 플래셔 모듈 이식에 대해 다뤄보겠습니다.
부품 준비
- 955502Q000 플래셔 모듈 - 턴 시그널 / 20,460원 (HD HEV, TD HEV)
- 955501Q000 / 20,460원 (TD HEV)
- 955501R000 / 17,490원 (RB)
- 955501Y100 / 23,650원 (TA, TAM)
- 이외에도 포터2, 봉고3 등 탑재된 모듈도 있습니다.
- 8890110223AS KET_090II_10F / 2,420원 (커넥터)
- 911702D100 품번의 아반떼XD용 배선을 사서 맞는 커넥터만 쓰는 경우도 있는데, 리페어링 커넥터가 훨씬 저렴하고(XD 배선9,900원) 선정리가 용이합니다.
저는 HD HEV용으로 장착했는데 최근 나오는 부품은 제조사가 바뀐건지 TA모닝과 동일한 소리가 나옵니다... 엑센트용 (1R000) 구입을 추천드립니다. 가격도 더 저렴하구요.
간단 회로도
전체 회로는 위와 같습니다.
배선 작업을 하는 위치는 총 3곳, 다기능 스위치와 비상등 스위치, BCM입니다.
다기능 스위치 배선 작업
다기능 스위치 커넥터의 1번은 접지입니다. 선 중간 피복을 벗겨 플래셔 모듈의 7번과 연결합니다.
다기능 스위치 커넥터의 5, 6번은 각각 좌, 우 깜빡이입니다. 배선을 절단하여 커넥터쪽 배선은 플래셔 모듈의 9, 10번에, 차체쪽 배선은 플래셔 모듈의 2, 3번에 각각 연결해줍니다.
비상등 스위치 배선 작업
비상등 스위치의 2, 3번을 제외한 모든 선을 절단하고, 5번과 6번은 차체 배선을 서로 묶어주세요.
비상등 스위치 커넥터의 7번은 차체 접지, 8번은 플래셔 모듈의 8번과 연결해주세요.
(선택 사항) BCM 비상등 컨트롤 연동
대부분의 플래셔 모듈 다이 자료에서 빠져있는 사항입니다.
굳이 연결하지 않아도 플래셔 모듈 작동에는 이상이 없습니다. 단, 비상등과 BCM 비상등 신호가 동시에 나올 시 충돌하여 플래셔 모듈이 오작동을 일으킬 수 있습니다.
해당 작업까지 하게 되면 리모컨 작동 및 도난 경보 시 비상등 점멸을 ICM 릴레이가 아닌 플래셔 모듈에서 제어하게 되어 충돌이 발생하지 않습니다.
06~09년식 HD 차량은 BCM C커넥터의 9번 선을 절단, BCM 커넥터쪽 선을 플래셔 모듈의 6번에 연결합니다.
10년식 HD 차량은 BCM C커넥터의 7번 선을 절단, BCM 커넥터쪽 선을 플래셔 모듈의 6번에 연결합니다.
장착
어렵게 구한 구형 플래셔 모듈입니다. 이제는 구할 수 없는...
왜 소리가 바뀐건지 궁금해서 분해해봤습니다.
전체적인 구성은 비슷해보이는데 여러 부분이 변경되었음을 알 수 있습니다.
어쩌다보니 (품번만) 같은 플래셔만 3개째네요.. ㅋㅋ
하나는 나눔받았던 거라서 재나눔하고.. 하나는 팔던지 타차량에 달던지 해야겠습니다.
확실히 구형이 신형보다 소리가 차분하고 조용해서 마음에 듭니다.
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