아반떼 HD: 하체털이 (서스펜션 교체)

이 똥차는 짐 좀 실었더니 차가 주저앉아버리네요.

서스펜션을 갈긴 해야겠다고 생각은 하고 있었는데 생각보다 심하게 내려앉길래, 이번 기회에 4짝 모두 교환하기로 했습니다.

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부품 주문 및 수령

이 엄청난 양의 부품을 주문하러 갑니다.
프론트 스트러트 어셈블리와 리어 쇼크 업소버 어셈블리는 아반떼 HEV, 나머지는 WPC로 조회되는 순정부품을 사용했습니다.

다만 현재 수급이 어려운 부품이 몇 개 있어 대체품으로 받게 되었는데...

• 인슐레이터 어셈블리 - 스트러트 546102H200 → 546101H000DS
• 쇼크 업소버 어셈블리 - 리어 553112Q000 → 553112L600
• 브라켓 어셈블리 - 리어 553302H000 → 553302L000

리어 쇼크 업소버가 i30 디젤용이 와버렸네요. 승차감에 상당한 영향을 끼치는 부품이라 조금 걱정됩니다.

주문 후 약 3영업일만에 부품이 모두 도착, 공업사로 가져갑니다.

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차량 입고 및 작업

서스펜션 교체는 어려운 작업은 아니지만, 저는 쇼바자키가 없어서 안전하게 그냥 공업사에 맡겼습니다.

정비고에 차량을 입고합니다.

먼저 전륜 쇼바를 탈거하고 새 쇼바를 조립, 차량에 장착합니다.
별 거 없어보이지만 조립이 가장 어렵습니다. 장착은 금방 되네요...

후륜 쇼바도 마찬가지로 탈거, 조립 후 차량에 장착합니다.
작업 사진은 못 찍었네요.

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휠 얼라인먼트 조정

하체 부품 교체 후에는 반드시 휠 얼라인먼트를 점검해야 합니다.

출고 직전 사진입니다.
육안으로 보일 정도로 캠버 각이 많이 틀어졌는데 사진으로는 잘 안 보이네요...

가까운 타이어집에서 얼라인먼트를 조정합니다.
후륜은 크게 틀어지지 않았는데 전륜이 좀 심하네요.

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출고 및 시운전

얼라인먼트 조정 후 시운전을 실시합니다.
승차감의 드라마틱한 변화는 없으나, 요철이 많은 노면에서 불안정하게 움직이던 현상이 많이 개선되었습니다.