이번에도 동호회 회원분께서 직접 찾아와주셨습니다.
무려 아디수! 세단 디젤은 처음 보는데 생각보다 시끄럽지 않아서 신기했습니다. 힘도 좋고 디젤에 수동이라 연비도 장난아니던데 4등급... ㅠㅠ DPF조차 없는.. 처음 맡아보는 생 디젤엔진의 배출가스 냄새에 순간 정신이 혼미해졌읍니다...
차를 뜯을 만한 공간으로 가서 작업을 시작합니다.
피에조 부저 장착
펜더 안쪽으로 배선을 빼고, 피에조 부저 커넥터를 달아줍니다.
부저를 적당한 위치에 고정하고 커넥터를 꽂아줍니다.
센터페시아를 전부 분해하여 BCM을 탈거합니다.
BCM을 탈거하는 이유는 이전에 최연소님 차량 작업기에서도 언급했듯 'BCM 비상등 컨트롤' 신호를 따오기 위해서입니다.
탈거한 BCM입니다. 사실 얘는 딱히 손 볼 데는 없고..
BCM 커넥터에서 선을 하나 땁니다.
원래는 절단하면 안 되지만 해당 차량은 전자식 플래셔 모듈 작업이 되어 있어 기존 ICM 릴레이로 나가는 선을 자르고 플래셔 모듈로 빼서 연결해야 되기 때문에..
MF12 커넥터에서 도어락 신호도 따옵니다.
피에조 모듈을 적당한 위치에 고정하고 작동 테스트를 해봅니다. 삑삑!
피에조 부저에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 참조하세요.
시계 & 공조기 LED 교체 및 액정 반전
우선 가장 어려운 공조기부터 분해합니다.
A/C, 내기순환 표시등은 블루, 버튼은 화이트 LED로 작업했습니다.
이제 액정 백라이트 교체를 위해 액정을 뽑아야 되는데... 대형 사고를 치고 말았습니다;
8번 핀 접점이 아예 떨어져 나가버렸는데요....... 다행히 바로 옆에 IC에 접점이 하나 있어서 남은 전선 구리심을 사용하여 연결했습니다.
이제 액정 백라이트를 교체하려고 보니.. 원가절감 이전 연식이라 LED가 꽉꽉들어있습니다;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ;;;;;;;;;;
전부 뜯어내고 흰색으로 교체했습니다.
액정 반전은 기존 편광필름을 떼어내고 새 필름을 이리저리 대보면서 적당한 방향으로 재단해서 붙여주면 끝.
이게 작업 완료 사진인데 사진이 너무 없네요.. 안올만 빼면 우리 차랑 완전 똑같습니다 ㅋㅋㅋ
이렇게 또 한 분 차량 작업해드리고 하루 일과를 마칩니다. 일요일 12시부터 시작해서 7시에 끝났는데... LED 안하고 피에조만 했다면 3시간이면 끝나지 않았을까 싶습니다.. ㅋㅋ
+ 공조기 작업하고 나서 액정 잘 나오나 보려고 자가진단 돌렸다가 에러코드 19(온도 조절 액추에이터 단선/단락) 떠서 ㅋㅋ 순간 패널 고장낸 줄 알고 당황했는데 가는 길에 다시 돌려보니 20(온도 조절 액추에이터 고장)으로 바뀌었습니다. 하필 이 때 고장나서 쫄았...
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